Jaką bramę garażową wybrać? – część IV – bramy rolowane

Brama rolowana

Ten tym bramy ma specyficzne zastosowanie. Brama rolowana przypomina roletę okienną, ma identyczną zasadę działania. Brama roletowa składa się z poziomych profili dwuściennych, wypełnionych pianką poliuretanową. Brama nawija się na wał zamocowany w skrzynce, bezpośrednio nad otworem. Ze względu na rozmiar skrzynki, brama wymaga przynajmniej 30 cm nadproża.

Brama rolowana posiada gorsze własności izolacyjne, jest mniej odporna na włamania i otwiera się wolniej od bramy segmentowej. Do tego jest droższa. Czy wobec tego jest to rozwiązanie całkowicie pozbawione sensu? Niekoniecznie.

Wybraźmy sobie sytuację, że mamy ograniczoną ilość miejsca w garażu, przestrzeń pod sufitem jest również zagospodarowana (np. przez deskę surfingową). Niemożliwe jest zatem zastosowanie tańszej i bardziej praktycznej bramy segmentowej. Brama rolowana wymaga wprawdzie w miarę wysokiego nadproża, ale zajmuje miejsce pod sufitem jedynie ok. 30-40 cm wgłąb garażu. Pozostała część sufitu jest wolna i można ją zagospodarować w dowolny sposób.

Kolejnym przypadek, w którym brama rolowana idealnie się sprawdzi, jest niskie nadproże. I bynajmniej nie jest to sprzeczne z informacjami podanymi w poprzednim akapicie, o wymaganym nadprożu min. 30 cm. Otóż bramę rolowaną można zainstalować po zewnętrznej stronie otworu. Rozwiązanie takie jest korzystne, ponieważ brama w ogóle nie zajmuje miejsca w garażu, ani nie wymaga miejsca na podjeździe.

Zalety bramy rolowanej:
– zajmuje niewiele przestrzeni w garażu
– nie wymaga miejsca na podjeździe
– nie wymaga dokładnego sprzątania podjazdu w warunkach zimowych ze względu na pionowe podnoszenie
– nowoczesny wygląd

Wady bramy rolowanej:
– jedno z najdroższych rozwiązań na rynku
– słaba izolacja cieplna
– słaba odporność na włamanie

Jaką bramę garażową wybrać? – część III – bramy rozwierne (skrzydłowe)

3. Bramy rozwierne (skrzydłowe)

Brama rozwierna, inaczej skrzydłowa, jest coraz rzadziej spotykanym typem bramy. To stara konstrukcja, wypierana przez nowocześniejsze bramy, najpierw uchylne, a teraz segmentowe i roletowe. Brama rozwierna może być wykonana w wersji nieocieplanej lub jako ocieplana. Podobnie jednak, jak w przypadku bramy uchylnej, należy tutaj pamiętać, że dociepleniu podlega skrzydło bramy – natomiast stalowe profile konstrukcyjne pozostają puste. Bramę rozwierną można montować w otworze (pomniejszając jego światło o kilka centymetrów) lub przed otworem. Bramę rozwierną można montować również w przypadku całkowitego braku nadproża oraz ścianek bocznych, tzw. węglarek. Wbrew powszechnej opinii, bramę rozwierną można zamówić w wersji zarówno ręcznej, jak i automatycznej. Należy jednak pamiętać, że automatyka do takich bram jest bardziej kosztowna, niż w przypadku bram uchylnych czy też segmentowych.
Skrzydła w bramie rozwiernej standardowo są dzielone symetrycznie. Oczywiście za dodatkową opłatą istnieje możliwość zarówno asymetrycznego podziału, jak i montażu drzwi przejściowych. Brama rozwierna znajdzie swoje zastosowanie w garażach, gdzie liczy się każdy centymetr wolnego miejsca, zarówno po bokach, jak i pod sufitem. Brama ta nie zajmuje w ogóle miejsca w garażu i w całości otwiera się na zewnątrz. I to właściwie jedyna przesłanka do wyboru tego rodzaju bramy garażowej. Ponieważ brama otwiera się w całości na zewnątrz, należy pamiętać o pozostawieniu wolnej przetrzeni przed garażem przynajmniej na szerokość skrzydła bramy.

Zalety bramy rozwiernej:
– prosta konstrukcja
– nie zajmuje przestrzeni w garażu
– możliwość zamówiania dowolnego wzoru przetłoczenia i koloru skrzydła,

Wady bramy rozwierej:
– cena wyższa niż w przypadku analogicznej bramy uchylnej
– wysokie koszty automatyki
– słabe własności izolacyjne
wymaga szczególnej dbałości w zimie (problemy z domykaniem, gdy podwieje śnieg)
– wymaga wolnego miejsca przed garażem przynajmniej na szerokość skrzydła bramy